Qo'shma Shtatlar ham, Xitoy ham haydashni avtomatlashtirish uchun standartlarni o'rnatdilar: L0-L5.Ushbu standartlar haydashni avtomatlashtirishning progressiv rivojlanishini belgilaydi.
AQShda Avtomobil muhandislari jamiyati (SAE) yuqorida aytib o'tilganga o'xshash haydashni avtomatlashtirish darajalari uchun keng tan olingan tasnif tizimini yaratdi.Darajalar 0 dan 5 gacha bo'lib, 0 darajasi avtomatizatsiya yo'qligini va 5 darajasi inson aralashuvisiz to'liq avtonom haydashni ifodalaydi.
Hozirda AQSh yo'llarida transport vositalarining aksariyati avtomatlashtirishning 0-2 darajalariga to'g'ri keladi.0-daraja to'liq odamlar tomonidan boshqariladigan an'anaviy transport vositalariga taalluqlidir, 1-daraja esa adaptiv kruiz nazorati va qatorni ushlab turish yordami kabi asosiy haydovchiga yordam xususiyatlarini o'z ichiga oladi.2-darajali avtomatlashtirish haydovchiga yordam berishning yanada rivojlangan tizimlarini (ADAS) o'z ichiga oladi, ular avtomatlashtirilgan boshqaruv va tezlashtirish kabi o'zini o'zi boshqarishning cheklangan imkoniyatlarini ta'minlaydi, lekin baribir haydovchi nazoratini talab qiladi.
Ammo shuni ta'kidlash kerakki, ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilar va texnologiya kompaniyalari avtomashinalarni yuqori darajadagi avtomatlashtirish darajasida ma'lum joylarda va boshqariladigan sharoitlarda faol sinovdan o'tkazmoqda， 3-daraja. Avtomobil ko'pgina haydash vazifalarini mustaqil ravishda bajarishga qodir, lekin baribir ma'lum holatlarda haydovchi aralashuvini talab qiladi. vaziyatlar.
2023-yilning mayiga kelib, Xitoyning haydash avtomatizatsiyasi 2-darajada va u 3-darajaga erishish uchun qonuniy cheklovlarni buzishi kerak. NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD, Tesla EV va haydashni avtomatlashtirish yo‘lida.
2021-yilning 20-avgustida yangi energiya vositalari sohasini nazorat qilish va yanada rivojlantirish maqsadida Xitoyning bozorni tartibga solish boshqarmasi “Avtomobillarni boshqarishni avtomatlashtirish taksonomiyasi” (GB/T 40429-2021) milliy standartini chiqardi.U Haydashni avtomatlashtirishni oltita L0-L5 darajalariga ajratadi.L0 eng past ko'rsatkichdir, lekin haydashni avtomatlashtirish o'rniga u faqat erta ogohlantirish va favqulodda tormozlashni taklif qiladi.L5 to'liq avtomatlashtirilgan haydash bo'lib, u avtomobilni boshqarishni to'liq nazorat qiladi.
Uskuna sohasida avtonom haydash va sun'iy intellekt avtomobilning hisoblash quvvatiga yuqori talablarni qo'ydi.Biroq, avtomobil chiplari uchun xavfsizlik birinchi o'rinda turadi.Avtomobillarga mobil telefonlar kabi 6 nm texnologik IC kerak emas.Aslida, etuk 250nm jarayoni ko'proq mashhur.PCB ning kichik geometriyalari va iz kengligini talab qilmaydigan ko'plab ilovalar mavjud.Biroq, paketlar oralig'i qisqarishda davom etar ekan, ABIS kichikroq izlar va bo'shliqlarni bajarish uchun o'z jarayonini takomillashtirmoqda.
ABIS Circuits haydashni avtomatlashtirish ADAS (ilg'or haydovchi yordam tizimlari) asosida qurilgan deb hisoblaydi.Bizning qat'iy majburiyatlarimizdan biri bizning hurmatli mijozlarimizning o'sishiga ko'maklashishga qaratilgan ADAS uchun eng yaxshi PCB va PCBA echimlarini etkazib berishdir.Shunday qilib, biz Driving Automation L5 ning kelishini tezlashtirishga intilamiz va natijada ko'proq aholiga foyda keltiramiz.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 17-may
